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Februar 1994 |
‚Fundzustand’ im Kanton
Aargau |
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Februar 1994 |
Auf den ersten Blick sind
nur kleine Rostschäden sichtbar. Die gesamte Front inkl. des
Motors sind demontiert. Nach dem Kauf wird das Fahrzeug für
einige Jahre eingelagert. Während dieser Zeit werden die
mechanischen Komponenten überholt |
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Juli 2000 |
Die restlichen Teile werden
demontiert und die gesamte Karrosserie abgelaugt. Dabei werden
doch grössere Rostschäden und frühere
‚Restaurierungsarbeiten’, die wohl zur Kategorie
‚Pfusch’ gezählt werden können, entdeckt |
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Dieser Plymouth war früher
in Indien im Einsatz und wurde 1987 in die Schweiz importiert.
Offenbar wurden frühere Reparatur- und Restaurierungsarbeiten
auch in Indien ausgeführt. Insgesamt wurden vom zweitürigen
Cabriolet des Jahrgangs 1954 nur 6'900 Exemplare hergestellt.
Entsprechend schwierig gestaltet sich heute die Beschaffung von
Carrosserie- und Chromteilen |
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Juli 2000 |
Die demontierte und
gereinigte Frontpartie |
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Juli 2000 |
Zentimeterdicke Schichten
von Farbe, Schmutz, ?? und nochmals ?? müssen in tagelanger
Arbeit mühsam entfernt werden. Zwischen den diversen Schichten
kommt da und dort sogar gesundes Blech zum Vorschein, aber auch
hier gibt es leider morsche Stellen |
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August 2000 |
Neue Blechteile werden
eingeschweisst. Das Chassis und die Bremsen sind bereits fertig
überholt |
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September 2001 |
Da hat wohl der Lehrling in
Indien geübt. Der Wagen ist nun bereits beim
Karrosserie-Spengler, der Firma Albrecht in Obfelden |
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September 2001 |
Wofür der Lehrling
wahrscheinlich einen
ganzen Tag gebraucht hat, wurde in einigen Minuten vom Fachmann
herausgetrennt |
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September 2001 |
Auch die beiden Radläufe
sind nicht mehr zu retten und fallen der Blechschere zum Opfer.
Die Neuanfertigungen erfordern viel Geschick und sind
entsprechend aufwendig |
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September 2001 |
Deutlich ist das total
verrostete Innenblech des Radlaufes zu sehen. Hier noch etwas
retten zu wollen ist sinnlos |
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Oktober 2001 |
Vor der Lackierung werden
alle Blechteile vormontiert um eine möglichst gute
Passgenauigkeit zu gewährleisten |
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November 2001 |
Die erste Grundierung wird
aufgetragen. . . . . . . . |
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November 2001 |
. . . . . die zweite folgt
sogleich |
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Dezember 2001 |
Das Plymouth Cabriolet ist
fertig lackiert und steht bereits wieder in der Werkstatt der
Vollenweider Fahrzeuge in Obfelden, wo die Fertigstellung während
den nächsten Monaten erfolgen wird |
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Januar 2002 | Der Motor sowie alle Nebenaggregate sind eingebaut und . . . . . . |
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Januar 2002 | . . . . ein erster Probelauf verläuft erfolgreich |
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Februar 2002 | Die Blechteile werden montiert, |
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März 2002 | das Ausrichten und Anpassen ist jedoch sehr aufwendig |
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August 2002 | Die Heckpartie ist montiert, als nächstes folgt die Anpassung des Verdeckgestänges |
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Oktober 2002 | Relativ magere Ausbeute des Teilemarktes im amerikanischen Hershey - aber immerhin sind die Teile neu |
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August 2003 | Nach monatelanger Suche im Internet konnten viele Teile organisiert werden, wie Stossstangen, Zierleisten, Radio und Embleme. Das Verdeckgestänge ist bereit für die Lackierung |
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August 2003 | Das Zündschloss ist noch nicht eingebaut, sonst ist der Armaturenträger aber fertig |
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Februar 2005 |
Die originalen Sitze wurden in einen Sattlereibetrieb gebracht für die Aufarbeitung und neuen Bezug. Leider wurden aber alle Sitze vor gut einem Jahr aus uns unerklärlichen Gründen entsorgt, d.h. es musste auf äusserst aufwendige Art Ersatz aus USA beschafft werden. |
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März 2005 |
Die Instandstellung der Sitzgestelle nimmt viel Zeit in Anspruch, die hintere Sitzbank muss zudem geändert werden, da sie aus einem Coupé stammt und die Breite durch den Antrieb des elektrischen Verdecks nicht gleich ist |
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Juni 2008 |
Der Kofferraum ist mit Teppichen ausgekleidet |
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Juni 2008 |
Die Teppiche im Intérieur sind zugeschnitten und müssen noch eingefasst werden |
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Juli 2008 |
Neue Weisswandreifen sind aufgezogen und auf der Beifahrerseite sind originale neue Radkappen montiert |
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August 2008 |
Die Montage des Verdecks hat begonnen |
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September 2008 |
Der originale Benzintank war leider auch nicht mehr brauchbar und Ersatz war nicht aufzutreiben . . . . |
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Oktober 2008 |
. . . so musste ein neuer Tank angefertigt werden, natürlich aus Chromstahl |
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